• Русская версия сайта

КБ ВМФ и ТБ МСП в Берлине (1945-1948)

КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ВМС В БЕРЛИНЕ (1945-1947)

ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО МСП (1945-1947)

ОСОБОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ БЮРО НТК ВМФ (1947-1948)

Данная страница посвящена деятельности конструкторских и технических бюро, изучавших трофейное научное наследие Германии в 1945-1948 гг. с привлечением немецких ученых.

   В ходе Второй мировой войны главы стран антигитлеровской коалиции несколько раз обсуждали вопросы компенсации материальных потерь – репараций – со стороны Германии. Впервые план репараций был представлен СССР на Ялтинской конференции (4—11 февраля 1945 г.). В ходе Ялтинской конференции окончательного решения принято не было.

После окончания войны с Германией состоялась встреча лидеров антигитлеровской коалиции, которая прошла с 17 июля по 2 августа 1945 года в Потсдаме, недалеко от Берлина. В повестку Потсдамской конференции, среди прочих тем, вошли вопросы военно-экономического разоружения Германии и возмещение материального ущерба, нанесённого другим странам. Победители получили возможность завладеть всеми германскими научно-техническими секретами и, в первую очередь, в области оружия и военной техники. В соответствии с решением, выработанным и принятым на Ялтинской (4-11.02.1945) и Потсдамской конференциях о демилитаризации Германии, работа над военной и военно-морской проблематикой на территории Германии запрещалась. США и Великобритания сразу вывезли из Германии крупных ученых.

Так США получили известного ракетчика доктора Вернера фон Брауна, конструктора реактивных самолетов, создателя ракет «Фау-1» и «Фау-2», а также других образцов ракетной техники. С 1945 по 1972 фон Браун работал над ракетными и космическими программами США. Первые морские пуски баллистических ракет, запуск первого спутника и первого космонавта в США, покорение Луны – вот неполный перечень заслуг Вернера фон Брауна в Соединенных Штатах.

В Великобритании продолжил работу доктор Гельмут Вальтер - конструктор и изобретатель одноимённых жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) «Вальтер», создатель энергосиловых установок ПЛ, работающих по замкнутому циклу («цикл Вальтера»). Один из ведущих сотрудников (разработка модельных двигателей и турбонасосных агрегатов (ТНА) по ЖРД ракетной группы Вернера фон Брауна. В 1948 г. Вальтер эмигрировал в США.

KBB Braun Walter
Доктор Вернер фон Браун, директор Центра космических полетов
NASA с 1960 по 1970 год и доктор Гельмут Вальтер (Источники https://www.nasa.gov/topics/history/features/vonbraun.html и https://ru.wikipedia.org/wiki/Вальтер,_Гельмут соответственно)

К вывозу оборудования из Германии СССР приступил сразу после освобождения территорий за пределами страны. С 1944 г. начали выходить постановления Государственного Комитета Обороны (ГКО) о вывозе заводов, фабрик, материальных и культурных ценностей из освобожденных областей Польши и Германии. До 9 мая 1945 г. из Германии в СССР было вывезено 48 тыс. вагонов оборудования общим весом 550 тыс. тонн, в том числе военного назначения.

Оборудование торпедных мастерских и заводов перевозилось в Ленинград на завод № 181 «Двигатель» и в Каспийск на завод № 182 «Дагдизель». Интересный факт, что некоторые немецкие станки находились в работе до начала XXI века, и были утилизированы только при реконструкции завода «Двигатель» в 2012-2015 гг.

В минном оружии особый интерес вызывали приборы мин и неконтактные взрыватели. Постановлением ГКО СССР № 9415 в июле 1945 г. было предписано произвести демонтаж и вывоз оборудования завода приборов и детонаторов к минному оружию Гератебау (Gerätebau GmbH) в Хемнице (Chemnitz). Главный инженер НИИ-400 МСП инженер-капитан 1 ранга Гейро А.Б. был назначен Уполномоченным по демонтажу и отправке станочного парка завода в СССР.  22 июля 1945 Абрам Борисович вылетел в Германию, и в январе 1946 г. работа была окончена. Оборудование было направлено в Петропавловск Северо-Казахстанский. В 1947 г. оставшееся оборудование на заводах компании Gerätebau GmbH, находящиеся в оккупационной зоне СССР, было взорвано.

КБ ВМФ В БЕРЛИНЕ (1945-1948)

23 июля 1945 г. Нарком ВМФ Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, находясь в составе Советской делегации на Потсдамской конференции, подписал директиву № 0147 о создании в Берлине Конструкторского бюро ВМС.

KBB Kuznetsov
Участники Потсдамской конференции. В центре фотографии Молтов что-то говорит Сталину, третий справа Нарком ВМФ Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, Потсдам, 1945

Следует отметить, что в этот период Советским Союзом создавалось более 10 разных конструкторских и технических бюро в интересах более 70 наркоматов и ведомств. Преимущество такого пути заключалось в том, что приглашенные на работу немцы не отрывались от привычного образа жизни. Также, к работе под руководством советских специалистов можно было привлечь не только крупных ученых, но и рядовых специалистов, обладавших достаточно ценной информацией.

Начальником КБ был назначен инженер-капитан 1 ранга Л. А. Коршунов, в последствии доктор технических наук, профессор, инженер-вице-адмирал, начальник Центрального научно- исследовательского института военного кораблестроения (1950 – 1969). Заместителем начальника КБ был назначен инженер-капитан 1 ранга В.И. Федоров, в последствии инженер-контр-адмирал, уполномоченный Контрольно-приемного аппарата (КПА) в Ленинграде Главного управления кораблестроения ВМФ. Василий Иванович имел опыт работы на военных заводах Германии, находясь в составе «Комиссии Тевосяна» в марте-июне 1940 г.

KBB Korshunov Fedotov
Инженер-вице-адмирал Л. А. Коршунов и инженер-капитан 1 ранга В.И. Федоров

Бюро разместили в микрорайоне Берлина Карлсхорст, находящемся в советском секторе Берлина и наименее пострадавшем от бомбардировок и артобстрелов. Именно здесь был подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии. С июня 1945 года по октябрь 1949 года там находилась резиденция Главнокомандующего советской военной администрации в Германии (СВАГ), затем, до 1954 года, — советской Контрольной Комиссии. Позднее там размещалась советская военная комендатура. А с ноября 1967 года по май 1994 года в здании работал «Музей безоговорочной капитуляции фашистской Германии в войне 1941-1945 годов». С 1994 г. - Германо-российский музей «Берлин-Карлсхорст». В 2019 г. Президент РФ объявил музею «Благодарность» за большой вклад в работу по увековечению памяти погибших защитников Отечества, сохранение исторической памяти о событиях и уроках Второй мировой войны.

В нескольких кварталах от здания капитуляции по адресу Карлсхорст, Юнкер-Йорг штрассе, дом 9 (Junker-Jörg-Straße 9) разместилось КБ ВМФ. В дальнейшем улица была переименована в 4ю линию, но после развала соцлагеря улица вновь обрела свое историческое название. Здание сохранилось до наших дней. Соседние 3 дома использовались для размещения советских сотрудников КБ.

KBB 800
КБ ВМФ в Берлине, 1947 г. Здание декорировано к 30-й годовщине Революции. Страница из альбома Лямина Б.К.

KBB 2008 800
Современный вид здания, где в 1945-1948 находилось КБ ВМФ в Берлине, 2008. Источник Google maps.

По состоянию на конец 1946 г. в КБ имелось пять научных отделов:
Кораблестроительный
Артиллерийского вооружения
Минно-торпедный
Связи
Авиационный.

Имелись так же вспомогательные подразделения: финчасть, секретная часть, административно-хозяйственное отделение и библиотека.

Минно-торпедный отдел КБ ВМФ в Берлине возглавил капитан 1 ранга Скворцов Иван Алексеевич, выпускник минно-торпедного факультета ВМА им Ворошилова (1938), имевший опыт разработки торпедного оружия; в дальнейшем - Лауреат Сталинской премии, начальник минно-торпедного факультета ВМАКВ им. А.Н. Крылова (1948-1960), инженер-контр-адмирал (1951).

В качестве своего помощника по минному делу Скворцов пригласил опытного минера инженер-капитана Лямина Бориса Константиновича, имевшего опыт разработки и испытаний минного оружия; в дальнейшем – Лауреата Государственной премии, главного конструктора первой в мире реактивной мины КРМ. Борис Константинович Лямин, честный и принципиальный офицер, сразу же был избран секретарем партийной организации КБ ВМФ в Берлине.

KBB Skvortsov Lyamin
Кап. 1 ранга Скворцов И.А. (слева) и кап.1 ранга Лямин Б.К.

Минно-торпедный отдел КБ ВМФ в Берлине состоял из 6 групп:
1. Торпедная.
2. Гидродинамика торпед.
3. Акустические системы самонаводящихся торпед.
4. Акустические взрыватели мин.
5. Гидродинамические взрыватели мин.
6. Средств обнаружения мин.

Немецких инженеров по различным областям минно-торпедных специальностей в отделе насчитывалось 25 человек, а также немецких служащих, техников, чертёжников и прочих ещё 22 человека. Всего — 47 человек. В группах 3, 4, 5 и 6 были созданы лаборатории, оборудованные необходимыми инструментами и приборами.  В отделе имелись: холодильная установка, механическая мастерская, водный опытовый бассейн.

Финансовое обеспечение деятельности КБ осуществлялось непосредственно Наркоматом ВМФ через финансовый отдел Днепровской военной флотилии (ДВФ). Что позволяло начальнику бюро инженер-капитану 1 ранга Л.А. Коршунову через немецких специалистов размещать на предприятиях германских фирм заказы на выпуск необходимого для исследований оборудования, механизмов, материалов, сырья. Благодаря ведомственному финансированию начальник КБ ВМС в Берлине мог премировать иностранных подчинённых. А ведомственные возможности обеспечения продовольственными пайками, тактичность, порядочность и высокий профессионализм Л.А. Коршунова делали работу в КБ ВМС для немецких специалистов значительно более привлекательной, чем работу не только в аналогичных советских учреждениях в советской зоне, но и в аналогичных организациях союзников западной зоны в Германии.

Помимо основной базы в Берлине, КБ имело восемь филиалов в других городах Германии. Создание филиалов обуславливалось двумя причинами: во-первых, сохранением прежней дислокации конструкторских бюро и лабораторий, функционировавших в Германии до ее капитуляции, во-вторых, удобством работы некоторых специалистов без переезда в Берлин.

Самый большой филиал размещался в Бланкенбурге. Здесь работала группа Ф. Статешного, занимавшаяся перекисно-водородным газотурбинным двигателем подводных лодок. Как вспоминал Л. А. Коршунов, по полученным скудным сведениям об этой лодке было установлено, что проектировалась она в конструкторском бюро «Gluckauf», находившемся в Бланкенбурге. В самом бюро, кроме пустых помещений, найти ничего не удалось. Однако местные жители назвали фамилию заместителя Г. Вальтера – Фридриха Статешного.  С помощью комендантов СВАГ его нашли на самом юге оккупационной зоны. После короткой беседы Ф. Статешный согласился работать в бюро над восстановлением проекта подводной лодки. Он брался также разыскать конструкторов, работавших в «Gluckauf»,  собрать их в Бланкенбурге и возглавить работу не только  по восстановлению  проекта, но и по розыску  частей энергетической  установки, которые сохранились на заводах советской зоны оккупации.

По активности своей работы после Бланкенбурга шел филиал в Дрездене, где работала группа О. Хольма. Она занималась экспериментальными исследованиями в принадлежавшей О. Хольму лаборатории движения катеров на больших скоростях, главным образом на подводных крыльях. Экспериментальные работы эта группа проводила и на Эльбе.

Следует заметить, что помимо работ, выполнявшихся непосредственно в КБ и его филиалах, были установлены рабочие контакты более, чем с 20-ю немецкими фирмами, в том числе с такими, как «Телефункен», «Вулкан», АEG, «Сименс» и др. По заданиям КБ немецкие фирмы вели научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Кстати, все работы велись строго на договорной платной основе. С первых дней оккупации советской стороной они оплачивались.

Наиболее интересными темами исследований Минно-торпедного отдела являлись: инголиновые торпеды, системы самонаведения и неконтактные взрыватели торпед, акустические и гидродинамические неконтактные взрыватели мин, приборы мин, тралы.

 

ТЕХНИЧНСКОЕ БЮРО МСП В ГЕРМАНИИ (1945-1948)

Техническое бюро (ТБ) Народного комиссариата судостроительной промышленности (НКСП), а с 1946 года — Министерства судостроительной промышленности (МСП) были образовано в 1945 г. В это время в Берлине уже работало КБ ВМФ под руководством инженера-капитана 1 ранга Коршунова. На первых порах он очень помог в организации работ и привлечению немецких специалистов и в Техническое бюро. Фактически возможность финансирования ТБ МСП открылась только в декабре 1945 г., когда был создан при СВАГ Учёный совет, на который были возложены функции согласования и финансирования работ всех разрозненных групп инженеров разных специальностей, командированных в Германию разными наркоматами. После этого Техническое бюро получило формальные права на существование и возможность осуществлять возложенные на него функции.

К середине 1946 года в составе ТБ МСП было четыре отдела:

кораблестроительный, начальник И.И. Дяхтер
минно-торпедный, П.М. Воронец
приборостроительный, И.М. Маликов
технологический, В.С. Славгородский.

Всего в бюро работало свыше 1500 немецких учёных, инженеров, мастеров и рабочих. Руководили ими и проверяли их работу до 60 человек советских инженеров. У бюро были филиалы в городах Росслау, Дессау, Цивикау, Магдебурге, Бланкенбурге и Варнемюнде.

 

Основным видом продукции бюро были отчёты и доклады немецких специалистов по различным вопросам судостроения. Некоторые отчёты сопровождались опытными разработками, моделями и образцами, а на верфи в Росслау были даже построены в натуральную величину два катера: пассажирский на подводных крыльях и сапёрный с тележкой для перевозки по сухим путям.

В мастерских приборостроительного отдела была изготовлена большая партия электронных осциллографов новой конструкции, и из Советского Союза приходили на них всё новые и новые заказы. Здесь разрабатывались модели счётно-решающих приборов, бывших в то время ещё новинкой, гироскопических приборов и автоматов для управления кораблём, береговой и зенитной артиллерией.

В технологическом отделе восстанавливалась технология блочной постройки подводных лодок и надводных кораблей. Здесь же изучались многие новые приспособления и приёмы, повышавшие качество или снижавшие себестоимость продукции. Всё это послужило удачным дополнением к отечественному опыту военных лет.

Каждый отчёт или доклад перед отправкой в Москву переводился на русский язык, тщательно изучался и корректировался советскими инженерами. В их задачи входило не только передать собранные сведения на Родину в наиболее полном и чётком виде, но и быть готовыми лично к их практическому применению на производстве. При этом повышение собственной квалификации советских специалистов считалось первоочередной задачей.

KBB TB 800
Группа ТБ МСП в Германии. Фото подписано М.С. Приказчиковым: «сетевик» Кузнецов, «минер» Корытов С.С., «торпедист» Беляков А.Г., «минер» Приказчиков М.С. и «химик» Тимофеев И.Ф. Берлин, 1948 г. Архив Приказчикова М.С.

 

KBB TB Table 800
Встреча Нового 1948 года. Сотрудники ТБ МСП (слева направо): Корытов С.С. (спиной), Беляков А.Г., кап.3 ранга ?, ?, ?. Приказчиков М.С., кап.3 ранга Кузнецов, Тимофеев И.Ф. Берлин, 1948 г. Архив Приказчикова М.С.

В торпедном отделе и его филиалах изучались новейшие приборы самонаведения, программного и дистанционного управления, силовые установки.

Одним из наиболее перспективных направлений в торпедном оружии были силовые установки торпед, использовавших маловодную перекись водорода (МПВ) в качестве компонента топлива, что обещало значительные увеличения дальности и скорости хода торпед. К окончанию войны в Германии было создано несколько модификаций торпед с ЭСУ на МПВ, получивших в Германии название «инголиновые» (история разработки и происхождение термина «инголин» описаны на странице «Торпеда 53-57»). В апреле 1945 г. подводная лодка U-2511 (XXI серии) должна была в боевой обстановке применить торпеды G7ut Т VII Steinbarsch. Но этим планам не суждено было осуществиться… Для изучения опыта применения МПВ в торпедном деле в Германию были направлены сотрудники МСП Г.А. Волгин, Д.А. Кокряков, В.В. Лаврентьев, С.И. Литвинов, В.В. Ткаченко. Начальником сектора по изучению торпед на МПВ был назначен Лауреат Сталинской премии за создание торпеды 53-39 Дмитрий Андреевич Кокряков.

Минную группу ТБ МСП возглавил Приказчиков Михаил Сергеевич, имевший опыт разработки минного и противоминного оружия. Во время войны Михаил Сергеевич входил в группу минеров ЧФ по борьбе с минами противника, лично разоружал немецкие неконтактные мины.

Для обеспечения специальных гидроакустических работ на берегу озера Мюггелзе (Müggelsee) была организована гидроакустическая лаборатория с пирсом, выходящем на глубину 5 м.

KBB Prikazchikov 800
Руководитель Минной группы ТБ МСП М.С. Приказчиков (стоит) среди немецких специалистов. Берлин, 1946 г.
Из архива Приказчикова М.С.

 

Уже в 1946 г. стало ясно, что изучение трофейного морского оружия на территории Германии близко к завершению. Надо было разрабатывать новые образцы минно-торпедного оружия, но делать это надо было уже на территории СССР.

В 1946 г. Начальник Минно-торпедного управления (МТУ) контр-адмирал Н.И. Шибаев поставил задачу  начальнику Минно-торпедного отдела (МТО) КБ ВМС в Берлине инженер-капитану 1 ранга И.А. Скворцову доложить мероприятия по переводу в Научно-исследовательский минно-торпедный институт (НИМТИ) немецких специалистов и лабораторного оборудования отдела. В перечень мероприятий необходимо было включить вопросы характеристики лабораторного оборудования, количества транспорта, необходимого для его вывоза, а также дать характеристики на немецких специалистов и обосновать их ценность. Во исполнение данного распоряжения 19 августа 1946 года инженер-капитан 1 ранга И.А. Скворцов сообщил контр-адмиралу Н.И. Шибаеву и начальнику НИМТИ инженер-контр-адмиралу М.Н. Курнакову следующие сведения: для перевозки в СССР всего имущества МТО КБ ВМС требовалось от 12 до 15 крытых железнодорожных вагонов. Обосновывая ценность немецких специалистов для их перевода на работу в СССР, И.А. Скворцов предлагал использовать:

- Дипломированного инженера К. Лавичека, но только после привлечения других специалистов по инголиновым торпедам из Киля и других городов.
- Группу акустических самонаводящихся торпед во главе с её руководителем дипломированным инженером Г. Глоде.
- Дипломированного инженера Р. Колля и инженера Г. Проминца (акустические замыкатели).

На основании запросов руководства ВМС начальник КБ ВМС в Берлине инженер-капитан 1 ранга Л.А. Коршунов 20 сентября 1946 года подготовил справку для начальника НТК ВМA контр-адмирала В.П. Боголепова — «Перечень работ, выполняемых немецкими специалистами, и предложения по дальнейшему использованию немецких специалистов в СССР»5 (см. таблицу). Эту справку начальник НТК представил главнокомандующему ВМС адмиралу флота Н.Г. Кузнецову. В примечании к справке также сообщалось, что, по имеющимся сведениям, из общего числа немецких специалистов, подлежавших переводу из Германии в СССР для работы в области реактивного оружия (нескольких тысяч человек), несколько сот специалистов предназначались для работы над образцами, интересовавшими ВМС. В пояснительной записке к документу контр-адмирал В.П. Боголепов докладывал адмиралу флота Н.Г. Кузнецову, что перечень был составлен в основном по данным КБ ВМС в Берлине. Все перечисленные немецкие специалисты связаны с промышленностью, а потому после перевода в СССР могут быть наиболее целесообразно использованы лишь при условии придания их соответствующему промышленному министерству. Большинство из указанных немецких специалистов как до поражения Германии, так и в советских бюро работали в скомпонованных группах, включавших в свой состав руководителей, их помощников и вспомогательный персонал, вплоть до стенографисток. Состав этих групп должен быть по возможности сохранён. Если по различным причинам промышленность не сможет пригласить ту или иную группу немецких специалистов в СССР, то часть из них может быть, хотя и с серьёзным ущербом для дела, направлена в ВМС — в этом случае уже не в порядке скомпонованных групп, а в качестве отдельных наиболее видных специалистов и конструкторов, которые будут работать индивидуально.

26 октября 1946 года начальник КБ ВМС в Берлине инженер-капитан 1 ранга Л.А. Коршунов сообщал начальнику НИМТИ инженер-контр-адмиралу М.Н. Курнакову, что 22 октября в соответствии с решением советского правительства с целью перебазирования под Ленинград отправлены вместе с семьями следующие группы немецких специалистов, ранее входивших в состав Минно-торпедного отдела КБ ВМС в Берлине:

— торпедная группа (руководитель — диплом-инженер Э. Левис);
— группа систем акустического наведения торпеды на цель (руководитель — диплом-инженер Г. Глоде);
— группа акустических минных замыкателей и тралов (руководитель — диплом-инженер Р. Колль).

Далее начальник КБ ВМС в Берлине сообщал, что в составе Минно-торпедного отдела бюро остались:

— группа гидродинамических замыкателей (руководитель — диплом-инженер Циммер; прежний руководитель группы диплом-инженер Майер после продолжительной болезни лёгких умер в госпитале г. Лейпцига 23 октября 1946 г.);
— группа торпедной гидродинамики (руководитель группы профессор Кухарский);
— группа средств обнаружения (руководитель группы диплом-инженер Мишке).

Немецкие специалисты с их семьями, имуществом и лабораторным оборудованием были переведены в Советский Союз. При этом им предоставлялась возможность полноценной работы, создавались великолепные бытовые условия. Реализация их знаний в составе советских научных учреждений ВМС позволила глубже ознакомиться с достижениями немецкой научно-технической мысли в военно-морской области, выявить перспективные направления развития военно-морской техники и вооружения.

На основании запросов руководства ВМФ начальник КБ ВМФ в Берлине инженер-капитан 1 ранга Л.А. Коршунов 20 сентября 1946 года подготовил справку для начальника НТК ВМФ контр-адмирала В.П. Боголепова — «Перечень работ, выполняемых немецкими специалистами, и предложения по дальнейшему использованию немецких специалистов в СССР»5. Эту справку начальник НТК представил Наркому ВМФ адмиралу флота Н.Г. Кузнецову. В «Перечень» в разделе «Минно-торпедное дело» вошли следующие темы и специалисты:

По системам самонаведения и ЭСУ торпед (переезд 1-й квартал 1947 г.)

Э. Левис, диплом-инженер
К. Лавичек, диплом-инженер
Г. Глодэ , диплом-инженер
Э. Гильденбрандт, инженер
+ 16 человек

Новые образцы мин (переезд 1й квартал 1947 г.):

Р. Колль, диплом-инженер
Г. Промниц, инженер
Г. Мейер диплом-инженер
Г. Циммер, инженер
К. Рер, диплом-инженер
+ 20 человек

Научные разработки по акустическим и гидродинамическим взрывателям (переезд октябрь-ноябрь 1946 г.):

В. Воланд, доктор
Л. Мольво, доктор
Кухарский, доктор
Лепке, диплом-инженер
В. Мишке, диплом-инженер
Кеппе, доктор
Э. Любке, доктор, профессор
Тренленбург, доктор
Грутцмахер, доктор, профессор
Вейгель, диплом-инженер

  

К началу 1947 г. КБ ВМФ практически полностью выполнило поставленные перед ним задачи. Более, чем за два года работы в Советский Союз было отправлено свыше 150 наименований различных материалов. Их объем составил свыше 15000 машинописных страниц и более 2000 чертежей и фотографий.

В декабре 1947 года КБ ВМС в Берлине остановило свою работу, в связи с чем с середины этого же года начались проблемы с его финансированием. Это сказалось и на работе бюро, тк уже были заказаны работы на 1948 г. В частности, секретарь парторганизации инженер-капитан Лямин Б.К. докладывал начальнику политотдела СВАГ генерал-майору Овчинникову:

«— Завод Юниус Пинч (Берлин), изготавливающий по заказу бюро навигационное оборудование, из-за недостаточного финансирования продукции не дал. 43 проблесковых аппарата, изготовленных заводом, забраковал представитель военной приёмки. Немецкое руководство завода саботировало выполнение заказа. Представитель военной приёмки доложил об этом Главноначальствующему СВАГ, на основании приказа которого прежнее руководство завода сменилось.

— Представители КБ ВМС в октябре 1947 года посетили западные зоны Германии и разместили заказы на изготовление в 1948 году дизельных двигателей для трофейных кораблей бывшего немецкого флота на четырёх крупных заводах при условии, что оплата будет производиться в долларах США. Также они получили согласие на производство судоремонта для ВМС СССР фирмой «Нептун-Верке» в Ростоке в 1948 году. Однако отсутствие решения Госплана СССР о финансировании заказов ВМС на 1948 год срывает все эти заказы и договорённости…»

Фактическая ликвидация и прекращение всей финансовой деятельности КБ ВМФ в Берлине произошло в феврале 1948 г. Руководил КБ в это время (с апреля 1947 г.) инженер-капитан 1 ранга В.И. Федоров.

 

ОТБ НТК ВМФ (1947-1948)

В 1947 году было создано Особое научно-техническое бюро (ОТБ) Научно-технического комитета (НТК) ВМС. Его начальником был назначен заместитель начальника НТК инженер-капитан 1 ранга Сербин Николай Прокофьевич. Заместителем начальника ОТБ — опытный минер, выпускник ВМА им. Ворошилова 1937 г., капитан 2 ранга Титов Георгий Петрович. В 1943-1946 Г.П. Титов возглавлял Минно-торпедную испытательную партию (МТИП) МТО ЧФ, лично разоружил десятки немецких неконтактных мин.

В течение марта—июня 1947 года для размещения подразделений бюро были выбраны три объекта:

— База 15 Дома отдыха Северного флота в Сестрорецке. С 11 марта 1947 года она так и стала называться — «Особое научно-техническое бюро НТК ВМС»;

— Меншиковский дворец в Ораниенбауме, в который 5 июня 1947 года начали перебазироваться основные отделы ОТБ ВМС;

— Группа немецких специалистов в количестве 8 человек, работавших в ОТБ ВМС и командированных из Сестрорецка в научные институты промышленности Ленинграда, с апреля 1947 года проживала в гостинице «Нева». (Размещение по согласованию с начальником морской контрразведки полковником Утяновым).

В январе 1947 года первым местом пребывания немецких специалистов и членов их семей стал 15 Дом отдыха Северного флота. После их размещения руководством ОТБ ВМС были приняты меры по организации питания. 12 января в целях упорядочения работы столовой и улучшения качества приготовления пищи для немецких специалистов и их семей в пределах установленных Правительством СССР норм приказом начальника ОТБ ВМС фрау К. Граф (жена одного из немецких специалистов, бывшая в Германии владелицей ресторана) была назначена руководителем столовой с подчинением ей всего обслуживающего персонала кухни и обеденного зала в вопросах, касавшихся обслуживания и приготовления пищи. Она подчинялась начальнику продовольственной службы бюро старшему лейтенанту Калиничеву.

Не были немецкие специалисты и их семьи обделены и медицинским обеспечением. Так, 24 февраля 1947 года начальник ОТБ инженер-капитан 1 ранга Н.П. Сербин своим приказом определил порядок оказания им квалифицированной медицинской помощи.

Кроме того, в целях лучшего решения вопросов хозяйственного, бытового и культурного обслуживания иностранных специалистов, идя навстречу их пожеланиям начальник ОТБ ВМС утвердил избранную общим собранием немецких граждан совещательную комиссию (своего рода профсоюз) в составе: доктор Эккольдт, диплом-инженер Лавичек, инженеры Промнитц, Грамюллер, Лоренц. Со всеми немецкими специалистами были заключены трудовые договора, в которых были определены их обязанности и права.

Немаловажным для успешной работы бюро являлось преодоление языкового барьера, поэтому 30 января 1947 года инженер-капитан 1 ранга Н.П. Сербин подписал приказ «О введении обязательного изучения немецкого языка для офицерского состава и советских специалистов». На основании данного приказа были сформированы три группы обучающихся. В тот же день, 30 января 1947 года, начальник ОТБ ВМС подписал аналогичный приказ «О введении обучения русскому языку иностранных специалистов и членов их семей». Методическое руководство, составление расписаний занятий, а также контроль за обучением возлагались опять на старшего лейтенанта Т.А. Лебедеву.

С 23 апреля 1947 года в Бюро был введён следующий распорядок рабочего дня для советских работников и немецких специалистов:

7.30—8.30 завтрак
8.30 начало рабочего дня
13.00—14.15 обеденный перерыв
17.45 окончание рабочего дня
Выходной день — воскресенье.

Однако через месяц по просьбе совещательной комиссии немецких специалистов рабочий день был изменён. Рабочее время в понедельник, вторник, среду, четверг и пятницу было увеличено на 1 час (до 18.45), а в субботу сокращено на 5 часов (до 12.00).

15 апреля 1947 года начальником ОТБ ВМС был установлен порядок увольнения немецких специалистов и членов их семей за пределы г. Сестрорецка. Немецкие специалисты увольнялись с разрешения начальника бюро или его заместителя на основании письменных заявок начальников отделов. Члены семей специалистов подавали письменные заявления с подробным указанием, куда и с какой целью желают выехать, и через глав семей передавали заявления начальникам отделов. Те, в свою очередь, представляли эти заявления в установленном порядке начальнику Бюро или его заместителю со своим ходатайством. Спецкомендант ОТБ ВМС строго следил за соблюдением установленного порядка и не выдавал увольнительных удостоверений без этих документов.

За нарушение установленного порядка виновные привлекались к ответственности, как правило, это были денежные штрафы.

В соответствии с договором и трудовым законодательством СССР немецким специалистам по графику, утверждённому начальником ОТБ, предоставлялись отпуска продолжительностью 24 рабочих дня, которые, судя по архивным источникам, они проводили в Москве, Ленинграде, Ораниенбауме, Сестрорецке.

Что же касается заработной платы, то она определялась трудовым договором и зависела от квалификации специалиста, его должности и сложности выполнявшейся задачи. Так, в январе 1947 года в соответствии с раздаточной ведомостью было выплачено:

— доктор, профессор, руководитель группы — 10 500 рублей (7 человек);
— доктор, диплом-инженер, руководитель группы — 7000 рублей (5 человек);
— доктор — 5500 рублей (1 человек);
— доктор — 6000 рублей (4 человека);
— диплом-инженер, руководитель группы — 6000 рублей (5 человек);
— инженер-конструктор, инженер — 2000—4000 рублей;
— ассистенты — 600—1500 рублей.
Всего 49 человек — на общую сумму 239 250 рублей.

Для сравнения необходимо привести оклады советских специалистов, работавших совместно с немецкими специалистами в г. Ораниенбауме, утверждённые министром судостроительной промышленности 26 мая 1947 года. Так, зарплата советских специалистов составляла:

— ведущий инженер — 1200 рублей;
— старший инженер — 1100 рублей;
— инженер 1 категории — 880—900 рублей;
— конструктор 1 категории — 800 рублей;
— техник-лаборант — 550 рублей;
— лаборант — 450 рублей16.

 

5 апреля 1948 г. было принято Постановление Совмина СССР № 1100/359, в котором говорилось: «В целях сосредоточения в МСП и обеспечения развития работ по созданию новых образцов оружия: бесследных инголиновых дальноходных торпед, систем акустического управления торпедами, неконтактных взрывателей для торпед, а также средств борьбы с ними, обязать НИИ-400 в месячный срок организовать в г. Ломоносове, на базе ОТБ ВМФ — Филиал НИИ-400 с лабораторией по разработке торпед, неконтактных взрывателей и средств борьбы с ними».

Директором Филиала НИИ-400 назначили Михаила Павловича Максимова, а главным инженером — опытного конструктора Лауреата Сталинской премии Дмитрия Андреевича Корякова. В дальнейшем Дмитрий Андреевич станет главным конструктором самых быстроходных советских торпед.

Во исполнение Постановления Совмина СССР министр судостроительной промышленности и Главком ВМФ передали все служебные помещения Большого Меншиковского дворца, включая квартиры, в распоряжение Филиала НИИ-400, куда въехали: 99 человек из состава ОТБ НТК ВМФ (в том числе 13 дипломированных инженеров и техников); 30 человек интернированных немецких специалистов, среди которых 4 доктора наук (Э. Любке, Ф. Гутше, Э. Клемке, Ф. Макбах), 8 дипломированных инженеров, а также инженеры и техники, члены их семей. Отдел № 3, где работали немецкие специалисты, возглавил Приказчиков М.С. (до 1949 г., затем был переведен в МСП).

В ведение Филиала передавались: трофейная (некомплектная) материальная часть инголиновых торпед: резервуарная часть, турбинный двигатель, кормовые и хвостовые части; а также трофейная техническая документация.

На этом заканчивается история КБ ВМФ в Берлине и ОТБ НТК ВМФ, но начинается не менее интересная история Филиала НИИ-400 (г. Ломонсов) – АО «НИИ «Мортеплотехники»».

Завершая тему использования немецких ученых в интересах создания новых образцов минно-торпедного оружия, отметим, что в 1953-1954 гг. все немецкие ученые вернулись на родину.

К основным результатам деятельности КБ, ТБ и ОТБ можно отнести:

В судостроении - создание подводной лодки с парогазотурбинной установкой (ПГТУ) проекта 617. Основную роль в этом сыграл филиала КБ в Бланкенбурге и Специальное КБ Минсудпрома, которое возглавлял капитан 1 ранга А. А.  Антипин. Проект ПГТУ к 1947 г. удалось восстановить.  «Бюро Антипина» работало в Германии до 1948 г. Затем оно было переведено в Ленинград и преобразовано в Специальное конструкторское бюро № 143. 

KBB 617 800
ПЛ 617 проекта. Источник https://amp.topwar.ru/94918-podvodnaya-lodka-s-parogazovoy-turbinoy-s-99-proekt-617.html

В минно-торпедном и тральном направлении:

- создание перекисно-водородных торпед (в 1957 г. была принята на вооружение торпеда 53-57);
- улучшение характеристик электрических торпед (торпеда ЭТ-46)
- дальнейшее изучение систем самонаведения торпед (создание торпеды САЭТ-50, САЭТ-60)
- улучшение характеристик неконтактных взрывателей мин; создание первого гидродинамического НВ (АМД-4) на базе немецкого ГДНВ «Доза»;
- улучшение приборов авиационным мин;
- продолжение разработки реактивных торпед;
- улучшение характеристик авиационных торпед;
- модернизация приборов управления торпедной стрельбой (ПУТС);
- внедрение крыльчатых движителей на тральщиках.

Литература и источники:

1. Болдырев Р.Ю., Невский С.И., Плюмпе В. Германские репарации после Второй мировой войны: политические решения и экономические оценки (статья). Электронный научно-образовательный журнал «История». Выпуск 9 (83) Том 10, 2019.
2. Коршунов Ю.Л., Прасников В.Б. Конструкторское бюро ВМФ СССР в Берлине (статья). Военно-исторический журнал, № 8, 2018.
3. Федулов С.В., Конеев А.Н., Барбанель Б.А. Деятельность Технического бюро Народного комиссариата (Министерства) судостроительной промышленности в Германии (1945—1947) (статья). Военно-исторический журнал, № 3, 2019.
4. Федулов С.В., Конеев А.Н., Барбанель Б.А. Обеспечение быта немецких специалистов, работавших в Особом научно-техническом бюро ВМС СССР, и их семей (1947—1948) (статья). Военно-исторический журнал, № 8, 2020.
5. Федулов С.В., Конеев А.Н., Барбанель Б.А. Перевод немецких специалистов в СССР для работы в интересах Военно-морского флота (1946—1947) (статья). Военно-исторический журнал, № 7, 2020.
6. Широкорад А.Б. Россия и Германия. История военного сотрудничества. М.: Вече, 2007.
https://www.museum-karlshorst.de/
https://ru.wikipedia.org/wiki/Браун,_Вернер_фон
https://www.nasa.gov/topics/history/features/vonbraun.html
https://amp.topwar.ru/94918-podvodnaya-lodka-s-parogazovoy-turbinoy-s-99-proekt-617.html
Использованы фотографии из семейных архивов Лямина Б.К., Приказчикова М.С., автора сайта